Усі чули легенду про «Летючого голландця», якого моряки боялися як вогню. За морськими повір’ями кораблі-примари або фантоми віщували біду. Існує безліч історій про безслідно зниклі разом з екіпажем кораблі. Більшість з них лише небилиці, але деякі виглядають правдоподібно і досі покриті таємницями.

1. “Марія Селеста”

Мария Селеста.

Другим за популярністю кораблем-примарою після “Летючого Голландця” по праву вважається вітрильник “Марія Селеста”. Тільки на відміну від «Голландця» «Селеста» — це корабель, що реально існував. З першого ж плавання вітрильник переслідувала низку невдач: під час рейсу загинув капітан, судно сідало на мілину та втрачало вантаж. Бригантина кілька разів міняла назви та власників, але все марно – корабель, здавалося, був проклятий.

У 1872 році вітрильник вирушив у чергове плавання з Америки до Європи. Через місяць «Марію Селесту» виявили безцільно дрейфуючою у напрямку до Гібралтарської протоки. Судно було без жодного пошкодження, вантаж залишився недоторканим. Ось тільки на борту не було жодної душі – всі члени екіпажу та кілька десятків пасажирів безслідно зникли. Їхнє таємниче зникнення досі залишається загадкою.

2. «Керол А. Дірінг»

Кэрол А. Диринг.

Не менш загадковою є історія зникнення екіпажу п’ятищоглової шхуни «Керол А. Дірінг». Судно було збудовано у 1919 році компанією «Дж. Дж. Дірінг». Власник компанії назвав вітрильник на честь свого сина.

Гігантська вантажна шхуна успішно ходила у плавання протягом двох років, але у 1921 році біля берегів Північної Кароліни корабель знайшли без екіпажу. Про “Керол А. Дірінг” написали безліч газет, було проведено кілька розслідувань, але все марно. Хтось вважає, що екіпаж вітрильника викрали пірати, а хтось думає, що винний у всьому містичний Бермудський трикутник, до якого шхуна зайшла незадовго до цього.

3. “Копенгаген”

Копенгаген.

«Копенгаген» був одним із найсучасніших і найбільших вітрильників свого часу. П’ятищогловий барк побудували на датській верфі в 1921 році. Корпус судна виготовлявся з високоякісної сталі, а на борту були електричні лебідки для підняття вітрил та нове навігаційне обладнання. «Копенгаген» був навчально-виробничим судном, яке здійснювало регулярні рейси та регати. Однак несподівано 21 грудня 1928 зв’язок з кораблем обірвався.

Увечері данський барк востаннє вийшов у радіоефір і після цього безвісти зник разом із 61 членом екіпажу, серед яких були курсанти морської академії. На пошуки судна відправили кілька експедицій, але безрезультатно. В офіційному висновку розслідування вказали, що корабель загинув унаслідок непереборної морської стихії.

4. Шхуна «Дженні»

Шхуна Дженни.

1822 року нова шхуна «Дженні» залишила порт на острові Уайт у складі антарктичної регати. Через рік регата досягла протоки Дрейка, де вітрильник безслідно зник. Довгі сімнадцять років корабель вважали зниклим безвісти. Всі думали, що «Дженні» зазнав аварії в протоці, яка славиться суворими штормами.

Однак у 1840 році біля берегів Антарктиди китобійне судно виявило вітрильник, який, мабуть, вітром віднесло у бік Крижаного континенту, де він застряг у льодах. Усі тіла членів екіпажу та семи пасажирів добре збереглися в умовах низьких температур. Останній запис у судновому журналі гласила: «4 травня 1823: немає їжі вже 71 день. Крім мене, живих немає». Її залишив капітан, якого знайшли замерзлим із ручкою в руці.

5. “Jian Seng”

Jian Seng.

Кораблі-примари були не лише у минулому. У 2006 році берегова охорона неподалік Австралії виявила дрейфуюче судно. Ним виявився 80-метровий танкер. На борту не було ні екіпажу, ні вантажу, ні навіть документів, що підтверджують власника та порт приписки судна. Також залишається загадкою, коли судно було збудовано і як довго воно дрейфує без команди. Немає жодних підстав припускати, що танкер займався контрабандою чи браконьєрством. Незважаючи на те, що назва корабля була зафарбована, за допомогою експертизи вдалося її з’ясувати – Jian Seng. Можливо, екіпаж танкера та всі документи були викрадені піратами, принаймні інших пояснень не знаходиться.

6. “Оранг Медан”

Оранг Медан.

Голландське торгове судно “Оранг Медан” стало “примарою” у 1947 році. Два судна в Малакській протоці отримали сигнал SOS від нього. За заявами радистів, сигнал був переданий членом екіпажу, який був чимось сильно наляканий. Останніми його словами були, що всі на борту мертві, і він залишився на судні. Після цього зв’язок обірвався. Через кілька днів “Оранг Медан” був виявлений дрейфуючим у напрямку індійських берегів.

Всі члени екіпажу виявилися мертвими, причому всі тіла завмерли в дивних позах, начебто від чогось захищаючись. Причому не було знайдено жодних ран та пошкоджень. Досі залишається таємницею справжня причина загибелі моряків. За деякими заявами судно перевозило сірчану кислоту, яка не була упакована належним чином. Ймовірно, екіпаж загинув через токсичні пари сірки.

7. «Байчімо»

Байчимо.

Торгове судно «Байчімо» було збудовано 1911 року у Швеції на замовлення німецької компанії. Після закінчення Першої світової війни корабель перейшов до Великобританії і наступні чотирнадцять років використовувався для перевезення хутра. Під час останнього плавання в 1931 погода різко погіршилася, і судно застрягло у льодах неподалік берегів Аляски. Проте через тиждень розпогодилося і «Байчімо» знову продовжило шлях, але через пару тижнів знову опинилося в крижаній пастці. Екіпажу довелося покинути корабель і місяць жити на берегах Аляски, чекаючи, поки їх знайдуть. На щастя, прибули рятувальники, забрали моряків та цінний вантаж, але судно так і залишилося дрейфувати у льодах.

Але на цьому історія Байчімо не закінчилася. Надалі судно кілька разів бачили дрейфуючим біля берегів Канади та Арктики. Через поганий стан корпусу ніхто не наважувався вступити на борт корабля-примари, оскільки він будь-якої миті міг затонути. Востаннє «Байчімо» бачили 1969 року. На той момент судно стало частиною крижаного масиву. Згодом уряд Аляски робив кілька спроб знайти судно, але все було марно.