Топ, Цікаве

Останній притулок: що роблять зі списаними літаками, куди їх відправляють

Будь-яка техніка рано чи пізно зношується, ламається або приходить в непридатність будь-яким іншим чином. Коли настає заповітний момент, більшість машин вирушає в «останню путь». Літаки тут не виняток.  Зрештою, літак куди складніший за автомобіль, і навряд чи його варто пускати під прес банально. 

Підписуйся на "Дивовижний світ" у Телеграмі!

Літаки, як і морські судна, служать досить довго будучи продуктом високотехнологічного виробництва. Деякі авіакомпанії змінюють машини кожні 5-6 років. Однак, такий нетривалий термін служать, як правило, літаки, які вже встигли змінити одного або навіть двох господарів. Загальний термін служби більшості літаючих машин сягає 20 років. Звичайно ж, максимальний термін експлуатації визначається якістю збірки літака і тим фактом, чи не отримував він серйозних ушкоджень під час використання. Проте, день «заслуженого відпочинку» рано чи пізно приходить, і тут подальша доля літаків сильно різниться.

1. Повторне використання

Мабуть, це найрідкісніша річ, яка трапляється з літаками. Адже літати ці машини більше не можуть і не повинні. Проте, багато компаній викуповують старі борти для створення чого-небудь на їх базі. Найпростіший приклад – будівлі готелів, кафе і ресторанів на базі літакового фюзеляжу. Бувають і більш екзотичні приклади використання старих машин.

Наприклад, компанія VirginGalactic свого часу купила кілька списаних літаків Боїнг-747 і зробила з них космічний апарат. Нарешті, якісь рідкісні або видатні машини можуть використовуватися для створення музейних експонатів.

2. Пора на кладовище

Так як літак є продуктом виключно високотехнологічним, то в більшості випадків його не можна просто так взяти і викинути на смітник. З цієї причини літаки відправляють на спеціальні кладовища, де вони залишаються животіти під відкритим небом. На сьогоднішній день в світі величезна кількість літакових кладовищ, де космічна кількість машин чекає поки їх частково або повністю утилізують. В ідеальному варіанті кладовища літаків – це лише місце тимчасового перебування. На жаль, «тимчасовість» має звичку затягуватися на невизначений термін через фінансові та бюрократичні питання.

3. Утилізація і раціоналізація

Ідеальний варіант для машини, що відпрацювала свій ресурс. Пасажирський авіалайнер – це кілька тонн чорного металу, багато кілограми кольорового, в тому числі золота і срібла. Крім цього, це гума, пластик, скло. Все це добро представляє цінність. А найголовніше, що утилізація літаків захищає природу від забруднення. На жаль, багато авіакомпаній не вважають за потрібне витрачати кошти на утилізацію, вважаючи за краще просто загнати літак на кладовище, а знайти покупця машини для розбирання на вторинний продукт – не так уже й просто. Найчастіше літаки піддають частковій утилізації: з них знімаються всі агрегати, устаткування і дорогі вузли. Частина відправляється на переробку, інші перевіряються і використовуються повторно. Все тому, що велика частина апаратури має термін придатності більший, ніж сам літак.