Топ, Цікаве

Топ-10 низькотехнологічних рішень високотехнологічних проблем

Багато людей вважають, що високотехнологічні проблеми вимагають високотехнологічних рішень. Це не зовсім так. Складні технології іноді вимагають простих, низькотехнологічних рішень, які можуть коштувати майже нічого.

Підписуйся на "Дивовижний світ" у Телеграмі!

Однак в даному випадку “дешево” не означає “погано”, оскільки такі рішення часто навіть кращі, ніж більш дорогі і високотехнологічні. Цей список свідчить про те, що принцип “роби простіше, примітивніше” іноді є найкращим виходом із ситуації. Як свідчить цей принцип, більшість речей працюють найкраще тоді, коли залишаються простими.

10. Страусине пір’я і автовиробники

Автовиробники доклали чимало зусиль для того, щоб ваш новий автомобіль зійшов із заводського конвеєра з бездоганним фарбуванням. Ось чому вони вкладають великі кошти в сучасне обладнання, таке як високотехнологічні фарбувальні станції, промислові роботи і пір’я страуса. Ми тільки що сказали “пір’я страуса”? Так, так і є: пір’я самок страусів.

Крихітні частинки пилу здатні зіпсувати найкраще фарбування, і ніхто не знає про це краще, ніж автовиробники. Ось чому вони відокремлюють свої фарбувальні цехи від решти заводу. Вони навіть обдувають повітрям працівників і відвідувачів фарбувальних цехів, щоб здути пил і волокна, які можуть бути на їх одязі.

Однак цього недостатньо, оскільки дрібні частки пилу все рівно проникають всередину і прилипають до автомобілів, які чекають на фарбування. Автовиробники позбавляються від цих частинок, пропускаючи автомобілі прямо перед фарбуванням через спеціальні гігантські щітки, зроблені з пір’я самок страуса.

9. Дзеркала та ліфти

У перших ліфтах не було дзеркал. Виробники стали додавати дзеркала в ліфти тільки тому, що не хотіли вкладати свій час, зусилля і гроші в створення більш швидкісних ліфтів.

Все почалося кілька десятиліть тому, в той час, коли ліфти все ще були новим винаходом. Пасажири часто скаржилися на те, що ліфти дуже повільні. Більшість виробників ліфтів повернулося до проектних документів, щоб розробити більш швидкі ліфти, що було набагато дорожче, звичайно ж. Однак одна компанія вирішила вчинити інакше.

Компанія провела дослідження і з’ясувала, що більшість людей вважали ліфти повільнішими, ніж ті були насправді. Люди скаржилися тільки тому, що під час поїздки їм було нічим більше зайнятися, окрім як дивився на стіни ліфта, думаючи про багато поганих речей, які можуть трапитися, якщо порвуться кабелі, і ліфт впаде.

Тоді компанія прийшла до висновку, що потрібен спосіб відволікти увагу пасажирів під час поїздки в ліфті. Вони додали дзеркала, щоб люди, перебуваючи в ліфті, думали про свою зовнішність. Пасажири відразу ж втратили лік часу і стали думати, що ліфти їздять швидше, ніж раніше.

8. Злітно-посадкові смуги під кутом і авіаносці

Якщо ви бачили фотографію сучасного авіаносця з видом зверху або бачили його поблизу, то напевно помітили, що злітно-посадкова смуга завжди розташована під кутом щодо палуби. Це контрастує з авіаносцями Другої світової війни, у яких були прямі злітно-посадочні смуги. Чому це так?

Все це пов’язано з винаходом реактивного двигуна. Авіаносці часів Другої світової війни перевозили гвинтові літаки, яким для зльоту і посадки були потрібні коротші ЗПС. Це означало, що літаки могли одночасно злітати і приземлятися на авіаносці. Однак все змінилося, коли з’явилися реактивні літаки.

Реактивні двигуни вимагають довших доріжок для зльоту і посадки. Це означає, що літаки могли тільки злітати або тільки приземлятися на авіаносці, а робити і те, і інше одночасно не могли. Крім того, літаки, які приземляючись не зачіпали аерофінішер (спеціальні натягнуті троси для швидкого гальмування літака), не мали достатньо місця на ЗПС для рулювання і зльоту, щоб спробувати зробити ще одну посадку.

Одним з рішень цієї проблеми було будівництво більших авіаносців з більш довгими злітно-посадочними смугами. Ця пропозиція була відхилена, так як вона не вирішувала всіх вищезазначених проблем. Друга пропозиція полягала в тому, щоб літаки, які збираються приземлятись, кружляли в повітрі над авіаносцем, поки інші літаки злітають. Однак воно теж було відхилено, так як у літаків не було достатньо палива для цього.

Третій варіант полягав в тому, щоб повернути злітно-посадочні смуги на вже існуючих авіаносцях, щоб максимізувати простір. Злітно-посадкові смуги під кутом були довші і вирішували всі проблеми, з якими стикався військово-морський флот з більш короткими ЗПС.

7. Консолі Playstation 3 і суперкомп’ютери

Кілька років тому ВВС США використовували 1760 консолей Sony Playstation 3 для того, щоб побудувати найпотужніший суперкомп’ютер в Міністерстві оборони США і 33-й за потужністю суперкомп’ютер у світі.

Суперкомп’ютер був настільки потужний, що міг виконувати 500 мільйонів математичних операцій за 1 секунду і аналізувати понад мільярд пікселів за 1 хвилину. Військово-повітряні сили використовували його для обробки супутникових знімків високого розширення, виявлення нечітких об’єктів у космосі і дослідження штучного інтелекту.

Коли ВВС будували суперкомп’ютер, консоль Playstation 3 коштувала 400 доларів за штуку, в той час як аналогічні комплектуючі від “справжнього комп’ютера” коштували близько 10.000 доларів. Завдяки цьому вартість всього проекту склала 2 мільйони доларів, що на 5-10% дешевше за вартість звичайного суперкомп’ютера аналогічної потужності.

6. Контролери Xbox 360 і атомні підводні човни

Перископ – одна з характерних ознак підводного човна. Цей той самий трубоподібний прилад, яким користуються підводники, щоб бачити над водою, перебуваючи при цьому під водою. Останнім часом перископи були модернізовані і з традиційних трубок з дзеркалами під кутом 45 градусів перетворилися в камери високої роздільної здатності, які можуть бачити на 360 градусів над підводним човном.

ВМС США використовують такі сучасні перископи на своїх новітніх атомних підводних човнах типу “Вірджинія”. Однак це високотехнологічне обладнання оснащене самим низькотехнологічним елементом управління – контролером Xbox 360.

Використання контролерів Xbox на підводних човнах ВМС США – це недавня розробка. Всього кілька років тому в американському військово-морському флоті управляли цифровими перископами за допомогою джойстиків по 38 тисяч доларів. Після того, як молодший офіцерський склад став скаржитися на те, що ці джойстики величезні, важкі і вимагають серйозної підготовки, їх замінили на контролери Xbox.

З іншого боку, контролер Xbox 360 коштує близько 40 доларів за штуку. Вони легкі, прості у використанні і не вимагають ніякої спеціальної підготовки. Крім того, їх легко замінити, так як можна придбати в найближчому ігровому магазині.

5. “Липучка” і NASA

Відсутність гравітації – одна з найбільш загальновідомих проблем, з якими космічне агентство NASA зіткнулося на початку своїх космічних подорожей. Як ми всі знаємо, завдяки гравітації все залишається на землі. У невагомому середовищі, такому як космос, все, що не прикріплено до підлоги або стін, буде просто витати в повітрі.

Агентству NASA був потрібен спосіб утримувати інструменти та обладнання в невагомості без необхідності прикручувати їх болтами до підлоги або стіни. Тому воно звернулося до компанії VELCRO, винахіднику застібки “липучки”, і почалася спільна робота з розробки удосконаленої застібки “липучки”, яка не дозволила б предметам не тільки літати в повітрі, але і витримувати екстремальні умови космічного середовища.

NASA в своїх проектах використовує багато “липучок”. Воно навіть додало їх в шоломи скафандрів, щоб астронавти могли почухати ніс під час виходу у відкритий космос. Не дивно, що багато людей помилково думають, що NASA винайшло застібку “липучку”. NASA не винаходили цю застібку, але, як вони висловлювалися про VELCRO в 1969 році: “Без цього ми б не могли літати в космос”.

4. Щури і протипіхотні міни

Протипіхотні міни (фугасні снаряди) – це величезна проблема в зонах колишніх бойових дій. З огляду на те, що вони вибухають тільки тоді, коли хтось або щось наступає на них, вони можуть залишатися активними впродовж десятиліть, навіть через довгий час після закінчення війни. Щороку тисячі людей гинуть, наступаючи на залишені міни.

Пошук або знешкодження таких фугасних снарядів являє собою складну і небезпечну роботу – навіть з використанням спеціального обладнання для виявлення бомб. Деякі організації замінюють обладнання для виявлення бомб собаками, однак собаки часто дорогі в транспортуванні і складні у використанні.

У 1997 році бельгійська неурядова організація по боротьбі з протипіхотними мінами APOPO запропонувала більш дешеве і набагато краще рішення – щурів. Це не звичайні щури “підземки”, а Гамбійські Хомякові щури, які виростають до 0,9 м в довжину (разом з хвостом), майже розміром з кішку. У щурів дуже поганий зір, проте відмінний нюх, який вони використовують для виявлення тротилу в протипіхотні міни.

Гамбійські Хомякові щури швидші і кращі за людей і собак. Щур може досліджувати територію площею 2000 кв. футів (186 кв. м) всього за 20 хвилин. Людина, екіпірована детекторами, досліджує цю ж територію за 4 дні. Щури також досить легкі для того, щоб можна було наступати на міни, не активізуючи їх. До теперішнього часу щури організації APOPO виявили понад 13.200 протипіхотних мін в декількох країнах.

3. Доменне ім’я за 10 доларів і шкідлива програма WannaCry

Кілька років тому світ зіткнувся з однією з найжахливіших атак з використанням програм-вимагачів. Шкідлива програма WannaCry заразила понад 500 тисяч комп’ютерів в 200 країнах. Вірус блокував доступ власників до своїх комп’ютерів і в якості викупу вимагав заплатити сотні доларів в біткойнах.

Програма продовжувала розоряти світ, поки людина, відома як Malwaretech, не купив доменне ім’я. Доменні імена недорогі – вони коштують в середньому близько 10 доларів. Однак цієї простої дії було досить для того, щоб впоратися з мережевим черв’яком. Він миттєво припинив поширення і видалився зі всіх заражених комп’ютерів. Як це сталося?

Це сталося через те, що Malwaretech використовував те ж, що зробило WannaCry успішним. На відміну від звичайних вірусів, програми-вимагачі завжди підтримують канал зв’язку, який з’єднує зловмисника з жертвою. Хоча це звучить безглуздо, але зловмисникові цей канал фактично потрібен для відправки своїм жертвам інформації про платіж, для збору викупу і розблокування їх комп’ютерів після оплати.

Однак цей канал зв’язку працює в обидві сторони, тому правоохоронні органи можуть використовувати його для відстеження зловмисників. З огляду на це, зловмисники вбудовують в свої віруси механізми самознищення, завдяки яким вони відключають свої віруси, як тільки починають підозрювати, що їх відстежують.

Для програми-здирника WannaCry механізмом самовідключення було доменне ім’я. Зловмисники запрограмували вірус на періодичну перевірку двох певних Інтернет-доменів. Вірус продовжує поширюватися, поки ці домени залишаються незареєстрованими, але відразу ж зупиняється в момент їх реєстрації. Malwaretech виявив цей механізм самоовідключення і зареєстрував ці домени на своє ім’я, зупинивши поширення вірусу.

2. Швидкісна стрічка і літаки

Всі ми знаємо, що літаки вимагають регулярного технічного обслуговування, оскільки пілоти не можуть “припаркуватися” на найближчій хмарі кожен раз, коли у них виникають проблеми. Однак іноді “технічне обслуговування” звучить занадто голосно, особливо коли необхідно щось настільки просте, як фіксація за допомогою “швидкісної стрічки”. (“Швидкісною стрічкою” називають надпотужну алюмінієву клейку стрічку (heavy-duty aluminum bonding tape)).

Швидкісна стрічка – це ізоляційна стрічка для літаків. Як і за допомогою ізоляційної стрічки, швидкісною стрічкою можна полагодити все, хоча авіаційна влада обмежує її використання тільки скріпленням некритичних частин літаків. Така стрічка вважається тимчасовим рішенням, і зазвичай несправність усувається при подальшому ремонті літака.

Швидкісна стрічка коштує від кількох сотень до кількох тисяч доларів. І хоча це може здатися дорого, насправді це набагато дешевше за тисячі або навіть мільйонів доларів, які авіакомпанії можуть втратити, виводячи літак з експлуатації кожен раз, коли у нього виникають проблеми.

1. Айфони і командування спеціальних операцій Армії США

Командування спеціальних операцій Армії США використовує багато спеціалізованих мобільних додатків під час важливих військових операцій. Однак замість розробки дорогих пристроїв для роботи з цими додатками вони звернулися до більш дешевої альтернативи – до “айфонів”.

Хоча ми не знаємо, що робить більшість цих додатків, ми знаємо одне, в якомусь одному з них використовується функція поділу екрана iPhone. В одній частині екрану оператор бачить кадри в прямому ефірі з літака безпілотного літального апарату, а в іншій частині екрану – карту, яка показує маршрут цього БПЛА.

Згідно зі звітом Business Insider, армія раніше використовувала смартфони Samsung Galaxy Note на базі Android, після чого перейшла на iPhone 6. Перехід був викликаний тим, що додатки на “Самсунг” часто зависали, постійно вимагаючи перезавантаження пристрою. Крім того, у смартфонів iPhone 6s розширення екрана краще, завдяки чому фотографії та відео виходили більш чіткими.

Перш ніж це перетвориться в чергове протистояння Samsung – iPhone, Android-iOS або Google-Apple, варто додати, що під час тестів міністерство оборони протиставило старіші смартфони Samsung, які використовувалися в той час, більш новому смартфону iPhone 6s.